Polyuretán (slovenský: polyuretán, IUPAC skrátene PUR, všeobecne skrátene PU), sa vzťahuje na typ polyméru obsahujúceho karbamát charakteristické jednotky v hlavnom reťazci. Tento polymérny materiál je široko používaný v lepidlách, náteroch, nízko rýchlostných pneumatikách, tesneniach, autokobercoch a iných priemyselných oblastiach. V oblasti každodenného života sa polyuretán používa na výrobu rôznych pen a plastových špongií. Polyuretán sa tiež používa na výrobu kondómov (pre ľudí, ktorí sú alergickí na latexové kondómy) a zdravotníckeho vybavenia a materiálov. Keďže polyuretán má veľmi nízku tepelnú vodivosť, nové stenové izolačné materiály založené na jeho materiáloch sa postupne vyvíjali a dozrievali v západných krajinách, ako sú Európa a Spojené štáty.
Výskum a vývoj polyuretánu začal v roku 1937 Otto Bayer a jeho kolegovia v laboratóriu Fabien v Leverkusene v Nemecku. Princíp polymerizácie pridávania aplikovali experimentmi s použitím kvapalného izokyanátu a kvapalného polyéteru alebo glykolového polyesteru na vytvorenie nového typu plasticko-polyuretánu, ktorý sa líšil od polyolefínov a polykondentačných plastov, ktoré boli objavené v tom čase. Nová zmes monomérov sa tiež líši od patentov, ktoré Wallace Carothers získal pre polyester. Spočiatku bola aplikácia obmedzená na vlákna a flexibilné peny, nazvaná angličtina: Igamid U, vlákno vyrobené z tejto mán sa nazýva angličtina: Perlon U, ale v roku 1944 dosiahla len 25t / mesiac. Následne bol jeho vývoj ovplyvnený druhou svetovou vojnou (počas obdobia pu sa používal len na leteckých sedadlách na malej ploche), až v roku 1952 začali byť ikoyanáty komerčne dostupné. V roku 1954 monsanto Spojených štátov a Bayer Of Germany založili spoločný podnik Mobay Chemical a začali používať toluén-diizokyanát (TDI) a polyesterový polyol na výrobu pružnej polyuretánovej peny na komerčné účely v Spojených štátoch. Vynález tejto peny (nazývaný imitáciou švajčiarskeho syra vynálezcu) je spôsobený pridaním vody do reakčných systémov. Tieto látky sa používajú aj na výrobu tuhej peny, viskózy a elastomérov. Lineárne vlákna sú tvorené reakciou hexametylén-diizokyanátu (HDI) a 1,4-butanediolu (BDO) [1].
Prvý komerčne vyrábaný polyéter polyol, poly(tetrameléter) glykol, bol vyrobený polymerizáciou tetrahydrofuránu spoločnosťou DuPont v roku 1956. BASF a Dow Chemical zaviedli lacnejšie polyalkanové dioly v roku 1957. Tieto polyéterové polyoly vykazujú technické a obchodné výhody, ako sú: nízke náklady, jednoduchá manipulácia, vynikajúca hydrolytická stabilita; a môže rýchlo nahradiť polyesterové polyoly pri príprave polyuretánu. Ďalšími promotérmi PU sú Union Carbide a Mobay Chemical. V roku 1960 dosiahol výstup flexibilnej polyuretánovej peny 45 000 ton. Po viac ako desiatich rokoch vývoja, s výskytom chlórfluóralkane bublajúce činidlá, lacné polyéter polyoly, a difenylmetán diizokyanát (MDI) podporili použitie tuhej polyuretánovej peny vo vysoko výkonných izolačných materiáloch. Použitie. Tuhá polyuretánová pena na báze polymérnych MDI (PMDI) má lepšiu tepelnú stabilitu a účinnosť spaľovania ako materiály na báze TDI.
V roku 1967 bola vyrobená polyizokyanátová tuhá pena modifikovaná uretánom a vyrábané izolačné materiály s nízkou hustotou vykazovali lepšiu tepelnú stabilitu a spomaľovač horenia. V 60-tych rokoch sa začali vyrábať vnútorné bezpečnostné komponenty automobilov, ako sú palubné dosky a výplne dverí, z termoplastického zásypu s polopevnou penou.
V roku 1969 spoločnosť Bayer vystavila v nemeckom Düsseldorfe auto z plastu. Niektoré časti vozidla sú vyrábané pomocou nového procesu s názvom RIM (Reaction Injection Molding). Technológia RIM využíva vysoký tlak na vstrekovanie kvapalných zložiek a potom rýchlo vstrekuje reaktívne komponenty do dutiny plesní. Veľké časti, ako sú palubné dosky a panely automobilov, môžu byť tiež vstrekované rovnakým spôsobom. RIM polyuretánu zahŕňa mnoho rôznych produktov a procesov: použitie diamínových reťazových extenderov a proces trimerizácie uretánu, izolocyanátu a polyurey, pridávanie prísad, ako je zábla, sľúbenie, spracované vlákna atď., na vytvorenie takzvaného RRIM, môže zlepšiť flexurálny modul a tepelnú stabilitu. V roku 1983 Spojené štáty použili túto technológiu na výrobu automobilových plastových telies. Pridanie skleneného vlákna do dutiny formy vopred môže ďalej zlepšiť flexurálny modul, takzvaný SRIM alebo štruktúru RIM.
Od začiatku 80-tych rokov sa ako modelové tesnenia pre automobilové panely a vzduchové filtre pneumatík používajú mikroporézne polyuretánové peny. Odvtedy v dôsledku rastúcich cien energie a rastúcich požiadaviek na zníženie používania PVC v automobiloch podiel polyuretánu na trhu naďalej rastie. Drahé ceny surovín sú kompenzované znížením hmotnosti komponentov, ako je zníženie kovových krytov a filtračných krytov. Vysoko naplnené polyuretánové elastoméry a nenaplnené polyuretánové peny sa teraz používajú vo vysokoteplotných olejových filtroch.
Pri výrobe polyuretánovej peny (vrátane penovej gumy) sa do reakčnej zmesi pridáva malé množstvo prchavých látok nazývaných bublajúce činidlá. Tieto jednoduché látky dávajú polyuretánu vynikajúce tepelnoizolačné vlastnosti. Začiatkom 90-tych rokov Montrealský protokol obmedzil používanie niektorých bublajúcich látok obsahujúcich chlór, aby sa znížil vplyv na ozónovú vrstvu. napríklad trichlórfluórmetán (CFC-11). Ostatné halogénované alkány, ako sú chlórfluórované uhľovodíky, 1,1-dichlór-1-fluóretán (HCFC-141b), boli uvedené ako postupne vyradené smernicou IPPC o skleníkových plynoch z roku 1994 a smernicou EÚ o prchavých organických plynoch z roku 1997. Do konca 90-tych rokov minulého roka, hoci niektoré rozvojové krajiny stále používali bublajúce látky obsahujúce halogény, Severná Amerika a Európa čoraz viac používali oxid uhličitý, pentán, 1,1,1,2-tetrafluóretán (HFC-134a), 1,1,1,3,3-pentafluórprofán (HFC-245fa) ako bublajúce činidlo.
Na základe existujúcej technológie polyuretánového postreku a teórie polyéteramínovej chemickej teórie sa v 90. Ich rýchla reakcia a relatívna necitlivosť voči vlhkosti z nich robia nátery voľby pre veľkoplošné projekty. Ako sú sekundárne bezpečnostné kryty, priemové a kanálové nátery, obloženia nádrží. Po správnej úprave náteru a povrchu má dobrú priľnavosť k betónu a oceli. V tom istom období bola na nakladanú posteľnú bielizeň na stavbu na mieste použitá nová dvojzložiek technológie polyuretánu a polyuretánovej polyuretánovej zmesi elastoméru. Táto technológia nanášania náterov pre malé nákladné vozidlá a iné nákladné boxy vytvára odolný kompozitný kovový materiál odolný voči treniu. Termoplastická podšívka vynašle nedostatky kovu v korózii a krehkosti.